El proyecto de tren ligero entre San José Río Hondo, en Naucalpan, y la terminal Buenavista, en la Ciudad de México, prevé una inversión de 15 mil 160 millones de pesos y un trazo de 14.6 kilómetros, según las cifras que el gobierno municipal de Naucalpan difundió en sus redes sociales el 27 de octubre de 2026. El recorrido cruza tres alcaldías: Azcapotzalco, Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc.
La proyección municipal estima 192 mil pasajeros diarios y alrededor de 400 mil personas beneficiadas, de las cuales 80 mil habitan zonas con alto grado de marginación. El desglose, publicado por Expansión Obras y por El Universal Metrópoli, reparte la ruta en 7.4 kilómetros del lado mexiquense y 7.2 kilómetros en la capital.
| Tramo | Longitud | Territorio | --- | --- | --- | Naucalpan | 7.4 km | Estado de México | Ciudad de México | 7.2 km | Azcapotzalco, Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc | Total | 14.6 km | San José Río Hondo a Buenavista |
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El trazo aprovecha los derechos de vía de los antiguos ferrocarriles de Acámbaro y Nacionales de México. Los estudios de preinversión están a cargo de la Unión Europea, mediante un fondo especializado en infraestructura ferroviaria, en coordinación con Sistemas Ferroviarios Federales, informó el alcalde Isaac Montoya Márquez el 20 de octubre. La propuesta acumula años de trámite: fue respaldada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador y retomada durante la campaña presidencial de Claudia Sheinbaum, pero la obra sigue sin fecha de arranque. El gobierno municipal describe el proyecto como una propuesta que busca conectar territorios, acercar oportunidades y mejorar los traslados. La zona de influencia alcanza 1.74 millones de habitantes, según la misma información.
Las estaciones previstas son Ahuizotla, Naucalpan Centro, El Molinito, la zona de Zomeyucan, La Cañada y Río Hondo. «Hay mucho interés por la Unión Europea y el Gobierno Alemán para que el Tren Ligero esté en funcionamiento y sea una realidad en poco tiempo», declaró Montoya Márquez. El edil asistió a inicios de octubre al foro InnoTrans 2026, en Berlín, donde revisó modelos de trenes ligeros aplicables al municipio.
La siguiente etapa son las mesas de coordinación entre los tres niveles de gobierno y la conclusión de los estudios técnicos. Ningún documento municipal fija todavía la fecha de licitación, el calendario de obra ni la dependencia responsable de firmar el contrato de construcción.
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